⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Ford 2.0 TDCi 150ch

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

Produit 2013-20222000cc150chdiesel
48
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs / turbo DCi30% des cas

Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Boîte Powershift défaillante30% des cas

Dysfonctionnements de la boîte automatique Powershift avec à-coups, patinage et mise en sécurité. Problème récurrent sur cette génération.

~60 000 kmCout : 2 000€ – 4 500€
Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Filtre a particules (FAP)15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs / turbo DCi
  • ·Boîte Powershift défaillante
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

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Questions frequentes

Le moteur Ford 2.0 TDCi 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 48/100. Verdict : Prudence. 16 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDCi 150ch ?+
16 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Ford 2.0 TDCi 150ch : fiabilité 48/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Focus III 2.0 TDCi 150 - Kuga II - Kuga II 2.0 TDCi 150 - Mondeo IV - Mondeo V - Mondeo V 2.0 TDCi ### Années de production 2013 – 2022 ### Pannes connues (16 signalées) #### Injecteurs / turbo DCi (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Injecteurs et turbo haute pression à surveiller. #### Boîte Powershift défaillante (couteux) Coût estimé : 2000–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Dysfonctionnements de la boîte automatique Powershift avec à-coups, patinage et mise en sécurité. Problème récurrent sur cette génération. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre a particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 48/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026