✓ FIABLE · FICHE AVA

Honda 1.6 i-DTEC 120ch

Problème injecteurs — Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive.

Produit 2012-20181600cc120chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Problème injecteurs15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Défaillance turbo15% des cas

Usure prématurée du turbocompresseur causant une perte de puissance et fumée noire. Problème récurrent sur le moteur 1.6 i-DTEC.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Usure embrayage prématurée15% des cas

Embrayage qui patine ou devient dur à partir de 80000 km, particulièrement sur les véhicules ayant roulé en ville.

~80 000 kmCout : 900€ – 1 400€

Fuite collecteur d'admission15% des cas

Joint du collecteur d'admission défaillant provoquant une perte de puissance et un bruit de sifflement.

~90 000 kmCout : 400€ – 800€

Problème volant moteur bimasse15% des cas

Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits métalliques à l'accélération.

~110 000 kmCout : 1 000€ – 1 600€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème injecteurs
·Défaillance turbo
·Usure embrayage prématurée
·Fuite collecteur d'admission

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

CR-V IV

Questions frequentes

Le moteur Honda 1.6 i-DTEC 120ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 75/100. Verdict : Recommandé. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 i-DTEC 120ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Honda 1.6 i-DTEC 120ch : fiabilité 75/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - CR-V IV ### Années de production 2012 – 2018 ### Pannes connues (6 signalées) #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbocompresseur causant une perte de puissance et fumée noire. Problème récurrent sur le moteur 1.6 i-DTEC. #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 900–1400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage qui patine ou devient dur à partir de 80000 km, particulièrement sur les véhicules ayant roulé en ville. #### Fuite collecteur d'admission (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Joint du collecteur d'admission défaillant provoquant une perte de puissance et un bruit de sifflement. #### Problème volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 1000–1600€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits métalliques à l'accélération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 75/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026