✓ FIABLE · FICHE AVA

Hyundai 1.6 CRDi 136ch

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Produit 2012-20241600cc136chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Filtre à particules (FAP)60% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~80 000 kmCout : 600€ – 2 000€

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Injecteurs / turbo CRDi15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€

Boîte DCT7 défaillante15% des cas

Problèmes de passage de vitesses, à-coups, vibrations et parfois blocage complet de la boîte de vitesses automatique à double embrayage DCT7.

~60 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Filtre à particules (FAP)
·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Injecteurs / turbo CRDi

Cout possession

Cout 5 ans2 400€

Cout 10 ans4 800€

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Vehicules equipes

i30 IIi30 IIIi30 III 1.6 CRDi 136Tucson IIITucson III 1.6 CRDi 136Tucson IV 1.6 CRDi 136

Questions frequentes

Le moteur Hyundai 1.6 CRDi 136ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 71/100. Verdict : Recommandé. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 CRDi 136ch ?+

10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Hyundai 1.6 CRDi 136ch : fiabilité 71/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - i30 II - i30 III - i30 III 1.6 CRDi 136 - Tucson III - Tucson III 1.6 CRDi 136 - Tucson IV 1.6 CRDi 136 ### Années de production 2012 – 2024 ### Pannes connues (10 signalées) #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs / turbo CRDi (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller. #### Boîte DCT7 défaillante (immobilisant) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de passage de vitesses, à-coups, vibrations et parfois blocage complet de la boîte de vitesses automatique à double embrayage DCT7. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 71/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026