✓ FIABLE · FICHE AVA

Hyundai 2.2 CRDi 200ch

Problème EGR — Encrassement ou dysfonctionnement de la vanne EGR causant des pertes de puissance et surconsommation. Défaut récurrent sur ce moteur diesel.

Produit 2013-20242200cc200chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Problème EGR15% des cas

Encrassement ou dysfonctionnement de la vanne EGR causant des pertes de puissance et surconsommation. Défaut récurrent sur ce moteur diesel.

~90 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Injecteurs / turbo CRDi15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Filtre à particules (FAP)15% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème EGR
·Injecteurs / turbo CRDi
·Injecteurs
·Volant moteur bimasse

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Santa FeSanta Fe III 2.2 CRDiSanta Fe IV

Questions frequentes

Le moteur Hyundai 2.2 CRDi 200ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 79/100. Verdict : Recommandé. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.2 CRDi 200ch ?+

10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Hyundai 2.2 CRDi 200ch : fiabilité 79/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Santa Fe - Santa Fe III 2.2 CRDi - Santa Fe IV ### Années de production 2013 – 2024 ### Pannes connues (10 signalées) #### Problème EGR (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou dysfonctionnement de la vanne EGR causant des pertes de puissance et surconsommation. Défaut récurrent sur ce moteur diesel. #### Injecteurs / turbo CRDi (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 79/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026