⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Infiniti 2.2 CDI 170ch

Boîte DCT7 — Problèmes de boîte robotisée double embrayage avec à-coups, passages de vitesse brutaux et parfois refus d'engagement.

Produit 2016-20202200cc170chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Boîte DCT715% des cas

Problèmes de boîte robotisée double embrayage avec à-coups, passages de vitesse brutaux et parfois refus d'engagement.

~60 000 kmCout : 1 500€ – 3 500€

FAP15% des cas

Colmatage du filtre à particules notamment en usage urbain, avec témoin antipollution et mode dégradé.

~70 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Turbo15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumées anormales et bruits métalliques.

~90 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Injection15% des cas

Problèmes d'injecteurs diesel avec difficultés de démarrage, ralenti instable et témoin moteur allumé.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Capteur volant moteur15% des cas

Défaillance du capteur de position du volant moteur causant des calages et impossibilité de redémarrage.

~50 000 kmCout : 300€ – 600€

✗ POINTS FAIBLES

·Boîte DCT7
·FAP
·Turbo
·Injection

Cout possession

Cout 5 ans3 900€

Cout 10 ans7 800€

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Vehicules equipes

QX30

Questions frequentes

Le moteur Infiniti 2.2 CDI 170ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.2 CDI 170ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Infiniti 2.2 CDI 170ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - QX30 ### Années de production 2016 – 2020 ### Pannes connues (5 signalées) #### Boîte DCT7 (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de boîte robotisée double embrayage avec à-coups, passages de vitesse brutaux et parfois refus d'engagement. #### FAP (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules notamment en usage urbain, avec témoin antipollution et mode dégradé. #### Turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumées anormales et bruits métalliques. #### Injection (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes d'injecteurs diesel avec difficultés de démarrage, ralenti instable et témoin moteur allumé. #### Capteur volant moteur (immobilisant) Coût estimé : 300–600€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du capteur de position du volant moteur causant des calages et impossibilité de redémarrage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026