🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Kia 1.6 GDi PHEV 183ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2022-20271600cc183chhybride
87
/ 100 fiabilite
EXCELLENT
Légendaire
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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€400€
Batterie hybride / electronique15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

~80 000 kmCout : 2 000€5 000€
Défaillance embrayage DCT615% des cas

Problèmes d'embrayage sur la boîte DCT6 avec à-coups, glissements et difficultés d'engagement. Remontées fréquentes sur les motorisations hybrides Kia/Hyundai.

~60 000 kmCout : 2 500€4 500€
Usure prématurée plaquettes avant15% des cas

Usure accélérée des plaquettes de frein avant due au poids supplémentaire de la batterie et aux cycles de freinage régénératif.

~45 000 kmCout : 250€450€
Dégradation batterie 12V15% des cas

Batterie 12V qui se décharge rapidement ou perd sa capacité prématurément, causant des difficultés de démarrage sur les hybrides rechargeables.

~40 000 kmCout : 150€300€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Bobines d'allumage / bougies
  • ·Batterie hybride / electronique
  • ·Défaillance embrayage DCT6
  • ·Usure prématurée plaquettes avant
Cout possession
Cout 5 ans2 520€
Cout 10 ans5 040€
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Vehicules equipes

Niro II PHEVNiro II PHEV 183Niro PHEV II

Questions frequentes

Le moteur Kia 1.6 GDi PHEV 183ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 87/100. Verdict : Légendaire. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 GDi PHEV 183ch ?+
7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Kia 1.6 GDi PHEV 183ch : fiabilité 87/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Niro II PHEV - Niro II PHEV 183 - Niro PHEV II ### Années de production 2022 – 2027 ### Pannes connues (7 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps. #### Défaillance embrayage DCT6 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes d'embrayage sur la boîte DCT6 avec à-coups, glissements et difficultés d'engagement. Remontées fréquentes sur les motorisations hybrides Kia/Hyundai. #### Usure prématurée plaquettes avant (mineur) Coût estimé : 250–450€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des plaquettes de frein avant due au poids supplémentaire de la batterie et aux cycles de freinage régénératif. #### Dégradation batterie 12V (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie 12V qui se décharge rapidement ou perd sa capacité prématurément, causant des difficultés de démarrage sur les hybrides rechargeables. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4200€ ### Score TRUST OS 87/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026