✓ FIABLE · FICHE AVA

Mazda 2.5 PHEV 327ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2022-20272500cc327chhybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€

Batterie hybride / electronique15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

~80 000 kmCout : 2 000€ – 5 000€

Problème système hybride15% des cas

Défaillance du système de gestion hybride causant des pertes de puissance et des messages d'erreur au tableau de bord.

~25 000 kmCout : 1 200€ – 3 500€

Fuite liquide de refroidissement15% des cas

Fuites au niveau du système de refroidissement complexe hybride nécessitant le remplacement de joints et durites spécifiques.

~35 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Dysfonctionnement BVA815% des cas

À-coups et passages de rapports difficiles de la boîte automatique 8 rapports, nécessitant parfois une reprogrammation ou révision.

~60 000 kmCout : 1 500€ – 4 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Batterie hybride / electronique
·Problème système hybride
·Fuite liquide de refroidissement

Cout possession

Cout 5 ans3 900€

Cout 10 ans7 800€

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Vehicules equipes

CX-60 2.5 PHEV 327CX-60 PHEV

Questions frequentes

Le moteur Mazda 2.5 PHEV 327ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 74/100. Verdict : Recommandé. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.5 PHEV 327ch ?+

7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mazda 2.5 PHEV 327ch : fiabilité 74/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - CX-60 2.5 PHEV 327 - CX-60 PHEV ### Années de production 2022 – 2027 ### Pannes connues (7 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps. #### Problème système hybride (couteux) Coût estimé : 1200–3500€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du système de gestion hybride causant des pertes de puissance et des messages d'erreur au tableau de bord. #### Fuite liquide de refroidissement (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 35000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites au niveau du système de refroidissement complexe hybride nécessitant le remplacement de joints et durites spécifiques. #### Dysfonctionnement BVA8 (couteux) Coût estimé : 1500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et passages de rapports difficiles de la boîte automatique 8 rapports, nécessitant parfois une reprogrammation ou révision. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 74/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026