⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Opel 1.3 CDTI 95ch

Injecteurs diesel — Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. Problème fréquent sur les petits trajets urbains.

Produit 2007-20141300cc95chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs diesel15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. Problème fréquent sur les petits trajets urbains.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Claquements à l'embrayage et vibrations au ralenti dus à l'usure du volant moteur bimasse. Défaut classique sur les diesels modernes.

~140 000 kmCout : 1 000€ – 1 800€

Vanne EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant des pertes de puissance, ralenti instable et voyant moteur allumé.

~100 000 kmCout : 200€ – 600€

Turbocompresseur15% des cas

Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, sifflements et consommation d'huile excessive. Souvent lié à un mauvais entretien.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Embrayage15% des cas

Usure prématurée de l'embrayage avec patinage et difficulté à passer les vitesses. Durée de vie variable selon utilisation.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs diesel
·Volant moteur bimasse
·Vanne EGR
·Turbocompresseur

Cout possession

Cout 5 ans3 300€

Cout 10 ans6 600€

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Vehicules equipes

Corsa D

Questions frequentes

Le moteur Opel 1.3 CDTI 95ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 57/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.3 CDTI 95ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Opel 1.3 CDTI 95ch : fiabilité 57/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Corsa D ### Années de production 2007 – 2014 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. Problème fréquent sur les petits trajets urbains. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Claquements à l'embrayage et vibrations au ralenti dus à l'usure du volant moteur bimasse. Défaut classique sur les diesels modernes. #### Vanne EGR (mineur) Coût estimé : 200–600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant des pertes de puissance, ralenti instable et voyant moteur allumé. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, sifflements et consommation d'huile excessive. Souvent lié à un mauvais entretien. #### Embrayage (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage avec patinage et difficulté à passer les vitesses. Durée de vie variable selon utilisation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 5500€ ### Score TRUST OS 57/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026