✓ FIABLE · FICHE AVA

Opel

Opel 2.0 Diesel 150ch

Problème EGR — Encrassement de la vanne EGR causant des problèmes de ralenti et voyant moteur allumé. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

2019-20242000 cc150 chdiesel

AVA79SUR 100MOTEUR

FIABLE

Recommandé

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème EGR

Encrassement de la vanne EGR causant des problèmes de ralenti et voyant moteur allumé. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

KM risque:~80 000 km

Coût:400€ - 800€

Usure embrayage

Embrayage qui patine ou accroche mal, particulièrement sur les véhicules fortement chargés. Problème récurrent sur BVM6.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

Défaillance turbo

Problème de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Encrassement du système EGR pouvant endommager le turbo.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 500€ - 2 800€

Défaut capteur FAP

Dysfonctionnement du capteur de pression différentielle du FAP avec voyant antipollution. Régénération impossible.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 1 200€

Problème injecteurs

Injecteurs défaillants causant des ratés moteur et surconsommation. Plus fréquent sur les moteurs à fort kilométrage.

KM risque:~180 000 km

Coût:800€ - 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème EGR
·Usure embrayage
·Défaillance turbo
·Défaut capteur FAP

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Opel 2.0 Diesel 150ch : fiabilité 79/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Vivaro III ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR causant des problèmes de ralenti et voyant moteur allumé. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage qui patine ou accroche mal, particulièrement sur les véhicules fortement chargés. Problème récurrent sur BVM6. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Encrassement du système EGR pouvant endommager le turbo. #### Défaut capteur FAP (couteux) Coût estimé : 300–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de pression différentielle du FAP avec voyant antipollution. Régénération impossible. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs défaillants causant des ratés moteur et surconsommation. Plus fréquent sur les moteurs à fort kilométrage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 79/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Opel 2.0 Diesel 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 79/100. Verdict : Recommandé. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 Diesel 150ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (1)

Vivaro III

Technologies associées (1)

injection

Common Rail Diesel (CRDI/dCi/CDTI)

Système d'injection diesel à rampe commune haute pression multi-injections.

Complexité: ★★★★☆

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026