✓ FIABLE · FICHE AVA

Opel 2.0 Diesel 150ch

Problème EGR — Encrassement de la vanne EGR causant des problèmes de ralenti et voyant moteur allumé. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Produit 2019-20242000cc150chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Problème EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR causant des problèmes de ralenti et voyant moteur allumé. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

~80 000 kmCout : 400€ – 800€

Usure embrayage15% des cas

Embrayage qui patine ou accroche mal, particulièrement sur les véhicules fortement chargés. Problème récurrent sur BVM6.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€

Défaillance turbo15% des cas

Problème de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Encrassement du système EGR pouvant endommager le turbo.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 2 800€

Défaut capteur FAP15% des cas

Dysfonctionnement du capteur de pression différentielle du FAP avec voyant antipollution. Régénération impossible.

~100 000 kmCout : 300€ – 1 200€

Problème injecteurs15% des cas

Injecteurs défaillants causant des ratés moteur et surconsommation. Plus fréquent sur les moteurs à fort kilométrage.

~180 000 kmCout : 800€ – 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème EGR
·Usure embrayage
·Défaillance turbo
·Défaut capteur FAP

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Vivaro III

Questions frequentes

Le moteur Opel 2.0 Diesel 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 79/100. Verdict : Recommandé. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 Diesel 150ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Opel 2.0 Diesel 150ch : fiabilité 79/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Vivaro III ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR causant des problèmes de ralenti et voyant moteur allumé. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage qui patine ou accroche mal, particulièrement sur les véhicules fortement chargés. Problème récurrent sur BVM6. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Encrassement du système EGR pouvant endommager le turbo. #### Défaut capteur FAP (couteux) Coût estimé : 300–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de pression différentielle du FAP avec voyant antipollution. Régénération impossible. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs défaillants causant des ratés moteur et surconsommation. Plus fréquent sur les moteurs à fort kilométrage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 79/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026