⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 1.6 THP 208ch

Chaîne de distribution — Allongement prématuré de la chaîne de distribution du moteur THP, pouvant entraîner des ratés et à terme la casse moteur.

Produit 2013-20191600cc208chessence
62
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Chaîne de distribution15% des cas

Allongement prématuré de la chaîne de distribution du moteur THP, pouvant entraîner des ratés et à terme la casse moteur.

~90 000 kmCout : 1 800€ – 3 500€
Embrayage15% des cas

Usure prématurée de l'embrayage due à la puissance élevée et à la conduite sportive typique de ce modèle.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 200€
Turbocompresseur15% des cas

Défaillance du turbo avec perte de puissance, fumée bleue et consommation d'huile excessive.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€
Injecteurs15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression causant des à-coups et une surconsommation.

~100 000 kmCout : 600€ – 1 000€
Calculateur moteur15% des cas

Panne du calculateur ECU entraînant des dysfonctionnements électroniques et mise en mode dégradé.

~110 000 kmCout : 800€ – 1 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Chaîne de distribution
  • ·Embrayage
  • ·Turbocompresseur
  • ·Injecteurs
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

208 GTi

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 1.6 THP 208ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 THP 208ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 1.6 THP 208ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 208 GTi ### Années de production 2013 – 2019 ### Pannes connues (6 signalées) #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 1800–3500€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne de distribution du moteur THP, pouvant entraîner des ratés et à terme la casse moteur. #### Embrayage (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage due à la puissance élevée et à la conduite sportive typique de ce modèle. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo avec perte de puissance, fumée bleue et consommation d'huile excessive. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 600–1000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression causant des à-coups et une surconsommation. #### Calculateur moteur (immobilisant) Coût estimé : 800–1500€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du calculateur ECU entraînant des dysfonctionnements électroniques et mise en mode dégradé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026