⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Porsche 2.9 V6 PHEV 462ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2018-20242900cc462chhybride
66
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€
Boîte PDK 815% des cas

Usure prématurée des embrayages double de la transmission PDK, à-coups et glissements lors des passages de vitesses.

~150 000 kmCout : 8 000€ – 12 000€
Système pneumatique15% des cas

Fuite du compresseur de suspension pneumatique adaptatif, affaissement du véhicule et défaut de régulation de hauteur.

~90 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€
Batterie haute tension15% des cas

Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion 17,9 kWh, perte d'autonomie électrique significative après 100 000 km.

~120 000 kmCout : 15 000€ – 22 000€
Chargeur embarqué15% des cas

Défaillance du chargeur embarqué 7,2 kW empêchant la recharge sur prise domestique ou wallbox.

~80 000 kmCout : 2 800€ – 4 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Bobines d'allumage / bougies
  • ·Boîte PDK 8
  • ·Système pneumatique
  • ·Batterie haute tension
Cout possession
Cout 5 ans9 000€
Cout 10 ans18 000€
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Vehicules equipes

Panamera E-HybridPanamera II E-Hybrid 462

Questions frequentes

Le moteur Porsche 2.9 V6 PHEV 462ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 66/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.9 V6 PHEV 462ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Porsche 2.9 V6 PHEV 462ch : fiabilité 66/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Panamera E-Hybrid - Panamera II E-Hybrid 462 ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Boîte PDK 8 (couteux) Coût estimé : 8000–12000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des embrayages double de la transmission PDK, à-coups et glissements lors des passages de vitesses. #### Système pneumatique (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuite du compresseur de suspension pneumatique adaptatif, affaissement du véhicule et défaut de régulation de hauteur. #### Batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 15000–22000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion 17,9 kWh, perte d'autonomie électrique significative après 100 000 km. #### Chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 2800–4200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du chargeur embarqué 7,2 kW empêchant la recharge sur prise domestique ou wallbox. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 15000€ ### Score TRUST OS 66/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026