⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Subaru 1.6 Turbo Boxer 170ch

Défaillance CVT — La transmission CVT peut présenter des vibrations, à-coups ou surchauffe, particulièrement lors des accélérations soutenues.

Produit 2015-20201600cc170chessence

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance CVT15% des cas

La transmission CVT peut présenter des vibrations, à-coups ou surchauffe, particulièrement lors des accélérations soutenues.

~120 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

Turbocompresseur15% des cas

Usure prématurée du turbo, notamment des joints et roulements, entraînant perte de puissance et consommation d'huile.

~140 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€

Pompe à eau15% des cas

Fuite de la pompe à eau due à l'usure des joints, pouvant causer une surchauffe moteur si non traitée rapidement.

~100 000 kmCout : 450€ – 800€

Injecteurs15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression affectant les performances et la consommation du moteur turbo.

~110 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Capteur de débitmètre15% des cas

Dysfonctionnement du débitmètre d'air massique provoquant des ralentis instables et voyants moteur allumés.

~80 000 kmCout : 180€ – 350€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance CVT
·Turbocompresseur
·Pompe à eau
·Injecteurs

Cout possession

Cout 5 ans2 880€

Cout 10 ans5 760€

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Vehicules equipes

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Questions frequentes

Le moteur Subaru 1.6 Turbo Boxer 170ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 68/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 Turbo Boxer 170ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Subaru 1.6 Turbo Boxer 170ch : fiabilité 68/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Levorg ### Années de production 2015 – 2020 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance CVT (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La transmission CVT peut présenter des vibrations, à-coups ou surchauffe, particulièrement lors des accélérations soutenues. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbo, notamment des joints et roulements, entraînant perte de puissance et consommation d'huile. #### Pompe à eau (couteux) Coût estimé : 450–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuite de la pompe à eau due à l'usure des joints, pouvant causer une surchauffe moteur si non traitée rapidement. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression affectant les performances et la consommation du moteur turbo. #### Capteur de débitmètre (mineur) Coût estimé : 180–350€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du débitmètre d'air massique provoquant des ralentis instables et voyants moteur allumés. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4800€ ### Score TRUST OS 68/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026