Hybride Série (EREV / e-Power)

Dans un hybride série, le moteur thermique ne fait que charger la batterie via un générateur. Les roues sont entraînées exclusivement par un ou plusieurs moteurs électriques. Concept utilisé par Nissan e-Power, Li Auto (EREV) et BMW i3 REx.

Impact fiabilité

Positif

Entretien

Moyen

Complexité

4/5

Apparition

1999

Comment ça marche

Le moteur thermique tourne à son régime de meilleur rendement pour charger la batterie. Le(s) moteur(s) électrique(s) entraînent les roues. Une batterie tampon stocke l'énergie. Le conducteur conduit 100% électrique.

Idéal pour

→Usage urbain + périurbain
→SUV familiaux
→Flottes

Avantages

Conduite 100% électrique
Moteur thermique au meilleur rendement
Pas de transmission mécanique complexe
Autonomie étendue sans recharge

Inconvénients

Pertes de conversion (thermique → électrique → roues)
Batterie tampon nécessaire
Coût de la chaîne de traction double
Consommation à haute vitesse supérieure

Constructeurs utilisant cette technologie

Nissan (e-Power)Li Auto (EREV)BMW (i3 REx)Voyah

Moteurs associés (2)

e-Power Li-Auto-REEV

Autres technologies : Hybridation

Hybride Parallèle (MHEV / HEV)

Moteur thermique et électrique travaillent ensemble sur les mêmes roues.

Hybride Rechargeable (PHEV)

Hybride avec batterie rechargeable sur prise permettant 30-100 km en 100% électrique.

Micro-Hybridation (MHEV 12V/48V)

Alterno-démarreur (BSG/ISG) pour Stop&Start et récupération légère.

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