⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Fiat 1.3 Multijet 90ch

Injecteurs diesel — Défaillance des injecteurs diesel entraînant perte de puissance, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur 1.3 Multijet.

Produit 2006-20121300cc90chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs diesel15% des cas

Défaillance des injecteurs diesel entraînant perte de puissance, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur 1.3 Multijet.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Vanne EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant ralenti instable, calage moteur et mode dégradé. Maintenance préventive recommandée.

~100 000 kmCout : 300€ – 600€

Embrayage15% des cas

Usure prématurée du disque d'embrayage avec patinage et difficulté de passage des vitesses. Point faible connu de ce modèle.

~140 000 kmCout : 600€ – 1 000€

Turbocompresseur15% des cas

Défaillance du turbo avec perte de pression, sifflements et fumée bleue. Souvent lié à un mauvais entretien de l'huile moteur.

~180 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Capteurs divers15% des cas

Défaillance des capteurs de température et pression entraînant témoins au tableau de bord et perte de performances.

~80 000 kmCout : 80€ – 300€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs diesel
·Vanne EGR
·Embrayage
·Turbocompresseur

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Grande Punto

Questions frequentes

Le moteur Fiat 1.3 Multijet 90ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.3 Multijet 90ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Fiat 1.3 Multijet 90ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Grande Punto ### Années de production 2006 – 2012 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs diesel entraînant perte de puissance, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur 1.3 Multijet. #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant ralenti instable, calage moteur et mode dégradé. Maintenance préventive recommandée. #### Embrayage (couteux) Coût estimé : 600–1000€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du disque d'embrayage avec patinage et difficulté de passage des vitesses. Point faible connu de ce modèle. #### Turbocompresseur (immobilisant) Coût estimé : 1200–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo avec perte de pression, sifflements et fumée bleue. Souvent lié à un mauvais entretien de l'huile moteur. #### Capteurs divers (mineur) Coût estimé : 80–300€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des capteurs de température et pression entraînant témoins au tableau de bord et perte de performances. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026