⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Fiat 1.3 Multijet 95ch

Injecteurs diesel — Défaillance des injecteurs Multijet provoquant ratés moteur, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur 1.3 Multijet.

Produit 2009-20181300cc95chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs diesel15% des cas

Défaillance des injecteurs Multijet provoquant ratés moteur, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur 1.3 Multijet.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Vanne EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR causant perte de puissance, régime instable au ralenti et témoin moteur allumé.

0Cout : 300€ – 600€

Volant moteur bi-masse15% des cas

Usure prématurée du volant moteur bi-masse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. Défaut connu sur cette motorisation.

~150 000 kmCout : 800€ – 1 200€

Capteur pression turbo15% des cas

Panne du capteur de pression du turbo entraînant passage en mode dégradé et perte de puissance significative.

~100 000 kmCout : 200€ – 400€

Pompe haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression diesel causant difficultés de démarrage et calage moteur, surtout à froid.

~140 000 kmCout : 600€ – 1 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs diesel
·Vanne EGR
·Volant moteur bi-masse
·Capteur pression turbo

Cout possession

Cout 5 ans2 820€

Cout 10 ans5 640€

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Vehicules equipes

Punto Evo

Questions frequentes

Le moteur Fiat 1.3 Multijet 95ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.3 Multijet 95ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Fiat 1.3 Multijet 95ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Punto Evo ### Années de production 2009 – 2018 ### Pannes connues (5 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs Multijet provoquant ratés moteur, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur 1.3 Multijet. #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–600€ . Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR causant perte de puissance, régime instable au ralenti et témoin moteur allumé. #### Volant moteur bi-masse (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du volant moteur bi-masse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. Défaut connu sur cette motorisation. #### Capteur pression turbo (immobilisant) Coût estimé : 200–400€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur de pression du turbo entraînant passage en mode dégradé et perte de puissance significative. #### Pompe haute pression (immobilisant) Coût estimé : 600–1000€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression diesel causant difficultés de démarrage et calage moteur, surtout à froid. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2700€ — max : 4700€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026