⚠️ À RISQUE · FICHE AVA
Renault

Renault-Nissan TCe H5Ft

Consommation d'huile massive par défaut de segmentation → casse moteur. Campagne de reprise partielle Renault.

2012-20181197 cc115 chessenceTCe
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À RISQUE
Consommation d'huile massive par défaut de segmentation → casse moteur. Campagne de reprise partielle Renault.
TIMING4 CYL · ESSENCEATMOSPHÉRIQUE · DIRECTE28/100
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Courbe de risque par kilométrage

050k100k150k200k250k300kmineurcouteuximmobilisantcasse moteurSegmentation / con

Pannes récurrentes documentées

Segmentation / consommation d'huile

Consommation d'huile jusqu'à 1L/1000 km, serrage si niveau non surveillé.

KM risque:~70 000 km
Coût:2 500€ – 7 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Segmentation / consommation d'huile

Timeline production & rappels

2012Début prod.
2018Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans20 000€

Véhicules équipés (5)

Renault Clio IVRenault CapturRenault Mégane IIINissan Qashqai J11Dacia Duster

Moteurs de la même famille

Renault-Nissan TCe H5Ht
Renault
64
/ 100
Co-développé avec Mercedes (M282). Nettement plus fiable que le 1.2 TCe. Surveiller la consommation d'huile sur premiers millésimes.
Renault-Nissan TCe H4Bt
Renault
52
/ 100
3 cylindres correct mais consommation d'huile et bobines fragiles. Distribution par chaîne fiable.
Renault 1.0 TCe 100
Renault
67
/ 100
Usure embrayage prématurée — L'embrayage de la boîte BVM5 s'use parfois plus rapidement que prévu, particulièrement en conduite urbaine. Patinage et difficulté à passer les vitesses.
Renault-Nissan TCe TCe110-CMF
Dacia
67
/ 100
TCe 110 Dacia sur CMF-B. Fiable, quelques cas de bruit chaîne signalés à froid comme sur Renault.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 20/07/2026