🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Kia 1.6 GDi Hybride 141ch

Pompe à eau électrique — La pompe à eau électrique du circuit de refroidissement peut tomber en panne causant une surchauffe.

Produit 2017-20221600cc141chhybride
90
/ 100 fiabilite
EXCELLENT
Légendaire
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Pannes recurrentes documentees

Pompe à eau électrique15% des cas

La pompe à eau électrique du circuit de refroidissement peut tomber en panne causant une surchauffe.

~80 000 kmCout : 400€ – 800€
Batterie 12V auxiliaire15% des cas

La batterie 12V spécifique aux hybrides peut se dégrader rapidement et causer des dysfonctionnements électroniques.

~60 000 kmCout : 200€ – 350€
Embrayage DCT615% des cas

L'embrayage de la boîte DCT6 peut patiner ou caler prématurément, notamment en conduite urbaine intensive.

~120 000 kmCout : 2 200€ – 3 500€
Calculateur hybride15% des cas

Défaillance du calculateur de gestion hybride causant des pertes de puissance et témoins d'alerte.

~90 000 kmCout : 1 800€ – 2 800€
Capteurs boîte DCT15% des cas

Défaillance des capteurs de température et position de la boîte DCT provoquant un mode dégradé.

~70 000 kmCout : 500€ – 1 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Pompe à eau électrique
  • ·Batterie 12V auxiliaire
  • ·Embrayage DCT6
  • ·Calculateur hybride
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

Niro Hybride

Questions frequentes

Le moteur Kia 1.6 GDi Hybride 141ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 90/100. Verdict : Légendaire. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 GDi Hybride 141ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Kia 1.6 GDi Hybride 141ch : fiabilité 90/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Niro Hybride ### Années de production 2017 – 2022 ### Pannes connues (6 signalées) #### Pompe à eau électrique (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La pompe à eau électrique du circuit de refroidissement peut tomber en panne causant une surchauffe. #### Batterie 12V auxiliaire (mineur) Coût estimé : 200–350€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La batterie 12V spécifique aux hybrides peut se dégrader rapidement et causer des dysfonctionnements électroniques. #### Embrayage DCT6 (couteux) Coût estimé : 2200–3500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage de la boîte DCT6 peut patiner ou caler prématurément, notamment en conduite urbaine intensive. #### Calculateur hybride (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du calculateur de gestion hybride causant des pertes de puissance et témoins d'alerte. #### Capteurs boîte DCT (couteux) Coût estimé : 500–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des capteurs de température et position de la boîte DCT provoquant un mode dégradé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 90/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026