KR20DDET · 2.0 vc-turbo 241

2.0 VC-Turbo : compression variable révolutionnaire. Fiabilité moyenne due à la complexité mécanique.

2018 - aujourd'hui1997 cc280 chessenceVC-Turbo

AVA62SUR 100MOTEUR

CORRECT

Moteur correct avec entretien régulier. Vérifier l'historique d'entretien.

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Mécanisme de compression variable

Coûteux

Mécanisme complexe qui peut faiblir. Jeunesse de la technologie.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 500€ - 4 000€

Consommation d'huile

Coûteux

Consommation d'huile à surveiller.

KM risque:~100 000 km

Coût:600€ - 2 000€

✓ POINTS FORTS

·Compression variable unique au monde
·Performances et économie

Timeline production & rappels

2018Début prod.

aujourd'huiEn production

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans5 400€

Réparation moy.1 800€

Véhicules équipés (3)

Nissan Altima VC-TInfiniti QX50Infiniti QX55

Technologies associées (4)

combustion

Cycle Atkinson

Cycle thermodynamique avec retard de fermeture soupape d'admission pour un meilleur rendement.

Complexité: ★★★☆☆

injection

Injection Directe Essence (GDI/FSI)

Injecte le carburant directement dans la chambre de combustion à haute pression.

Complexité: ★★★☆☆

distribution

Distribution par Chaîne

Chaîne métallique pour entraîner les arbres à cames, conçue pour la durée de vie du moteur.

Complexité: ★★★☆☆

aspiration

Turbo à Géométrie Fixe (TGF)

Turbine entraînée par les gaz d'échappement pour suralimenter le moteur.

Complexité: ★★★☆☆

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