L'injection directe essence (Gasoline Direct Injection) injecte le carburant directement dans la chambre de combustion à des pressions de 50-350 bar, contrairement à l'injection multipoint qui injecte dans le collecteur d'admission. Cela permet un contrôle précis du mélange, une pulvérisation fine et un refroidissement de la chambre.
Une pompe haute pression mécanique (entraînée par l'arbre à cames) alimente les injecteurs directs. L'ECU calcule le timing et la quantité d'injection en temps réel. Le carburant est pulvérisé directement sur la bougie pour un mélange stratifié à faible charge.