L'injection multipoint (MPI) place un injecteur par cylindre dans le collecteur d'admission, juste devant la soupape. Le carburant se mélange à l'air avant d'entrer dans la chambre de combustion. Système simple et fiable, largement remplacé par l'injection directe sur les moteurs modernes.
Les injecteurs basse pression (3-5 bar) pulvérisent le carburant dans le collecteur d'admission. Le mélange air-carburant entre dans le cylindre via les soupapes. Le carburant lave les soupapes d'admission, évitant les calamines.