⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 1.6 PHEV 225ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2019-20271600cc225chhybride
65
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies60% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€
Batterie hybride / electronique15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller.

~80 000 kmCout : 2 000€ – 5 000€
Usure prématurée embrayage EAT815% des cas

Patinage et usure accélérée de l'embrayage de la boîte automatique EAT8, particulièrement en conduite urbaine intensive.

~70 000 kmCout : 1 500€ – 3 000€
Défaut module hybride 12V15% des cas

Dysfonctionnement du convertisseur DC/DC causant des arrêts moteur et voyants batterie. Problème récurrent sur les premiers millésimes.

~45 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Usure embrayages boîte EAT815% des cas

Patinage et à-coups lors des changements de rapports, particulièrement sensible avec la motorisation hybride lourde.

~120 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Bobines d'allumage / bougies
  • ·Batterie hybride / electronique
  • ·Usure prématurée embrayage EAT8
  • ·Défaut module hybride 12V
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

3008 Hybrid 2253008 II Hybrid 225308 III Hybrid 225408408 Hybrid 225408 PHEV508 II Hybrid 225

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 1.6 PHEV 225ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 65/100. Verdict : Correct. 12 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 PHEV 225ch ?+
12 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 1.6 PHEV 225ch : fiabilité 65/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 3008 Hybrid 225 - 3008 II Hybrid 225 - 308 III Hybrid 225 - 408 - 408 Hybrid 225 - 408 PHEV - 508 II Hybrid 225 ### Années de production 2019 – 2027 ### Pannes connues (12 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller. #### Usure prématurée embrayage EAT8 (couteux) Coût estimé : 1500–3000€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Patinage et usure accélérée de l'embrayage de la boîte automatique EAT8, particulièrement en conduite urbaine intensive. #### Défaut module hybride 12V (immobilisant) Coût estimé : 800–1500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du convertisseur DC/DC causant des arrêts moteur et voyants batterie. Problème récurrent sur les premiers millésimes. #### Usure embrayages boîte EAT8 (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Patinage et à-coups lors des changements de rapports, particulièrement sensible avec la motorisation hybride lourde. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 65/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026