⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Renault 1.6 E-Tech PHEV 160ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2020-20241600cc160chhybride

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€

Chargeur embarqué15% des cas

Pannes du chargeur interne empêchant la recharge sur prise domestique ou wallbox.

~70 000 kmCout : 1 500€ – 2 200€

Défaut boîte Multi-mode15% des cas

Problèmes de synchronisation entre modes électrique et thermique, à-coups et perte de puissance. Dysfonctionnements de l'embrayage automatisé.

~45 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

Batterie de traction15% des cas

Dégradation prématurée des cellules lithium-ion, perte d'autonomie électrique et défauts de charge.

~120 000 kmCout : 8 000€ – 12 000€

Calculateur hybride15% des cas

Défaillances du module de contrôle hybride provoquant des arrêts moteur et voyants d'alerte système.

~65 000 kmCout : 1 800€ – 2 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Chargeur embarqué
·Défaut boîte Multi-mode
·Batterie de traction

Cout possession

Cout 5 ans4 800€

Cout 10 ans9 600€

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Vehicules equipes

Captur II E-Tech 145Captur II E-Tech PHEV

Questions frequentes

Le moteur Renault 1.6 E-Tech PHEV 160ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 69/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 E-Tech PHEV 160ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 1.6 E-Tech PHEV 160ch : fiabilité 69/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Captur II E-Tech 145 - Captur II E-Tech PHEV ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 1500–2200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pannes du chargeur interne empêchant la recharge sur prise domestique ou wallbox. #### Défaut boîte Multi-mode (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de synchronisation entre modes électrique et thermique, à-coups et perte de puissance. Dysfonctionnements de l'embrayage automatisé. #### Batterie de traction (couteux) Coût estimé : 8000–12000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation prématurée des cellules lithium-ion, perte d'autonomie électrique et défauts de charge. #### Calculateur hybride (immobilisant) Coût estimé : 1800–2800€ vers 65000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillances du module de contrôle hybride provoquant des arrêts moteur et voyants d'alerte système. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 69/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026