Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch

Défaillance système hybride — Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte.

2022-20251400 cc129 chhybrideHybride

AVA77SUR 100MOTEUR

FIABLE

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance système hybride

Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Problème turbo BoosterJet

Encrassement ou défaillance du turbocompresseur du moteur 1.4 BoosterJet, causant une perte de puissance et surconsommation d'huile.

KM risque:~80 000 km

Coût:1 200€ - 3 000€

Usure embrayage prématurée

Embrayage de la boîte manuelle 6 vitesses montrant des signes d'usure précoce, notamment sur conduite urbaine intensive.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 000€ - 1 800€

Défaut capteurs assistance

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite et du système de freinage automatique d'urgence, nécessitant recalibrage ou remplacement.

KM risque:~50 000 km

Coût:400€ - 1 200€

Problème climatisation

Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites dans le circuit, problème récurrent sur cette génération.

KM risque:~70 000 km

Coût:300€ - 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance système hybride
·Problème turbo BoosterJet
·Usure embrayage prématurée
·Défaut capteurs assistance

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch : fiabilité 77/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - S-Cross II ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance système hybride (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte. #### Problème turbo BoosterJet (couteux) Coût estimé : 1200–3000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance du turbocompresseur du moteur 1.4 BoosterJet, causant une perte de puissance et surconsommation d'huile. #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage de la boîte manuelle 6 vitesses montrant des signes d'usure précoce, notamment sur conduite urbaine intensive. #### Défaut capteurs assistance (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite et du système de freinage automatique d'urgence, nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Problème climatisation (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites dans le circuit, problème récurrent sur cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 77/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.