✓ FIABLE · FICHE AVA

Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch

Défaillance système hybride — Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte.

Produit 2022-20251400cc129chhybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance système hybride15% des cas

Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte.

~60 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Problème turbo BoosterJet15% des cas

Encrassement ou défaillance du turbocompresseur du moteur 1.4 BoosterJet, causant une perte de puissance et surconsommation d'huile.

~80 000 kmCout : 1 200€ – 3 000€

Usure embrayage prématurée15% des cas

Embrayage de la boîte manuelle 6 vitesses montrant des signes d'usure précoce, notamment sur conduite urbaine intensive.

~100 000 kmCout : 1 000€ – 1 800€

Défaut capteurs assistance15% des cas

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite et du système de freinage automatique d'urgence, nécessitant recalibrage ou remplacement.

~50 000 kmCout : 400€ – 1 200€

Problème climatisation15% des cas

Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites dans le circuit, problème récurrent sur cette génération.

~70 000 kmCout : 300€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance système hybride
·Problème turbo BoosterJet
·Usure embrayage prématurée
·Défaut capteurs assistance

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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S-Cross II

Questions frequentes

Le moteur Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 77/100. Verdict : Recommandé. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.4 BoosterJet Hybride 129ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch : fiabilité 77/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - S-Cross II ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance système hybride (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte. #### Problème turbo BoosterJet (couteux) Coût estimé : 1200–3000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance du turbocompresseur du moteur 1.4 BoosterJet, causant une perte de puissance et surconsommation d'huile. #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage de la boîte manuelle 6 vitesses montrant des signes d'usure précoce, notamment sur conduite urbaine intensive. #### Défaut capteurs assistance (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite et du système de freinage automatique d'urgence, nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Problème climatisation (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites dans le circuit, problème récurrent sur cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 77/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026