Suzuki 1.8 Hybride 122ch

Batterie 12V décharge — Décharge rapide de la batterie auxiliaire 12V due au système de veille hybride. Problème récurrent sur les véhicules peu utilisés.

2021-20241800 cc122 chhybrideHybride

AVA84SUR 100MOTEUR

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie 12V décharge

Décharge rapide de la batterie auxiliaire 12V due au système de veille hybride. Problème récurrent sur les véhicules peu utilisés.

KM risque:~25 000 km

Coût:150€ - 250€

Pompe à eau électrique

Défaillance prématurée de la pompe à eau électrique du système hybride provoquant surchauffe moteur. Composant critique du circuit de refroidissement.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Catalyseur encrassé

Encrassement du catalyseur sur trajets urbains courts. Le système hybride n'atteint pas assez souvent sa température optimale de fonctionnement.

KM risque:~70 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

CVT vibrations

Vibrations anormales de la transmission CVT à bas régime. Problème d'adaptation du logiciel de gestion entre moteur thermique et électrique.

KM risque:~40 000 km

Coût:200€ - 400€

Système climatisation

Dysfonctionnement du compresseur électrique de climatisation spécifique à la version hybride. Perte de froid ou bruits anormaux.

KM risque:~50 000 km

Coût:900€ - 1 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie 12V décharge
·Pompe à eau électrique
·Catalyseur encrassé
·CVT vibrations

Timeline production & rappels

2021Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 400€

Coût 10 ans4 800€

Analyse détaillée

## Suzuki 1.8 Hybride 122ch : fiabilité 84/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Swace ### Années de production 2021 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Batterie 12V décharge (mineur) Coût estimé : 150–250€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge rapide de la batterie auxiliaire 12V due au système de veille hybride. Problème récurrent sur les véhicules peu utilisés. #### Pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance prématurée de la pompe à eau électrique du système hybride provoquant surchauffe moteur. Composant critique du circuit de refroidissement. #### Catalyseur encrassé (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du catalyseur sur trajets urbains courts. Le système hybride n'atteint pas assez souvent sa température optimale de fonctionnement. #### CVT vibrations (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Vibrations anormales de la transmission CVT à bas régime. Problème d'adaptation du logiciel de gestion entre moteur thermique et électrique. #### Système climatisation (couteux) Coût estimé : 900–1400€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du compresseur électrique de climatisation spécifique à la version hybride. Perte de froid ou bruits anormaux. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 84/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.