La technologie VC-Turbo de Nissan/Infiniti fait varier le taux de compression en temps réel (de 8:1 à 14:1) grâce à un mécanisme de bielle à articulation multiple (multi-link). À faible charge, le taux est élevé pour l'économie ; à forte charge, il diminue pour éviter le cliquetis et maximiser la puissance.
Un système d'articulation à excentrique modifie la course effective du piston en continu. L'ECU ajuste le taux de compression en fonction de la charge, du régime et de la qualité du carburant.