Moteur à Hydrogène (Combustion H2-ICE)

Le moteur à hydrogène (H2-ICE) est un moteur thermique classique modifié pour brûler de l'hydrogène. L'hydrogène est injecté dans la chambre de combustion et s'enflamme avec une bougie. Émissions : principalement H2O + quelques NOx (azote de l'air à haute température). BMW a testé ce concept (Hydrogen 7), Toyota développe un moteur H2 pour course.

Impact fiabilité

Mixte

Entretien

Élevé

Complexité

4/5

Apparition

2007

Comment ça marche

Identique à un moteur essence mais avec injection d'H2. L'hydrogène a un taux d'octane très élevé (130+) permettant des taux de compression élevés. L'injection peut être directe (dans la chambre) ou indirecte (dans le collecteur).

Idéal pour

→Course automobile
→Poids lourds
→Applications spécifiques

Avantages

Technologie moteur existante (modification)
Pas de platine (contrairement aux piles)
Sonorité et feeling moteur conservés
Plein en 3-5 min

Inconvénients

Émissions de NOx (contrairement au FCEV)
Rendement inférieur au FCEV
Consommation H2 importante
Infrastructure H2 inexistante
Pré-ignition et backfire (H2 très inflammable)

Constructeurs utilisant cette technologie

Toyota (course)BMW (pilote)CumminsJCB

Moteurs associés (0)

Aucun moteur spécifique référencé pour cette technologie.

Autres technologies : Hydrogène

Pile à Combustible H2 (FCEV)

Convertit l'hydrogène en électricité via une réaction électrochimique. 0 émission.

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