Pile à Combustible H2 (FCEV)

La pile à combustible (Fuel Cell) combine l'hydrogène stocké sous pression (700 bar) avec l'oxygène de l'air pour produire de l'électricité, de la vapeur d'eau et de la chaleur. L'électricité alimente un moteur électrique. Le seul véhicule de série est la Toyota Mirai (et Hyundai Nexo).

Impact fiabilité

Mixte

Entretien

Très élevé

Complexité

5/5

Apparition

1839

Comment ça marche

À l'anode : H2 → 2H+ + 2e-. À la cathode : ½O2 + 2H+ + 2e- → H2O. Les protons traversent la membrane PEM (Proton Exchange Membrane), les électrons passent par le circuit externe = courant électrique. L'unique émission est H2O.

Idéal pour

→Véhicules longue distance
→Bus
→Poids lourds
→Zones avec infrastructure H2

Avantages

Zéro émission (seulement H2O)
Autonomie de 500-700 km
Plein en 3-5 min
Silencieux comme un VE

Inconvénients

Infrastructure H2 quasi inexistante
Coût de la pile à combustible (platine)
Production d'H2 majoritairement fossile (H2 gris)
Rendement global H2→électricité→roues inférieur à BEV
Dégradation de la membrane (durée de vie)

Constructeurs utilisant cette technologie

Toyota (Mirai)Hyundai (Nexo)BMW (iX5 pilote)

Moteurs associés (0)

Aucun moteur spécifique référencé pour cette technologie.

Autres technologies : Hydrogène

Moteur à Hydrogène (Combustion H2-ICE)

Moteur thermique modifié pour brûler de l'hydrogène au lieu de l'essence.

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