⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Audi 2.0 TDI 140ch

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Produit 2003-20122000cc140chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs diesel30% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs provoquant des à-coups, fumée noire et surconsommation.

~150 000 kmCout : 800€ – 2 000€
Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR causant des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 600€
Turbocompresseur30% des cas

Perte de pression du turbo ou jeu axial excessif nécessitant une réfection ou un remplacement de la géométrie variable.

~200 000 kmCout : 1 000€ – 2 500€
Vanne EGR / injecteurs15% des cas

Encrassement en usage urbain.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Vanne EGR
  • ·Turbocompresseur
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

A3 (8P)A3 (8P) 2.0 TDIA4 (B7) 2.0 TDI

Questions frequentes

Le moteur Audi 2.0 TDI 140ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 13 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 140ch ?+
13 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi 2.0 TDI 140ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - A3 (8P) - A3 (8P) 2.0 TDI - A4 (B7) 2.0 TDI ### Années de production 2003 – 2012 ### Pannes connues (13 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs provoquant des à-coups, fumée noire et surconsommation. #### Vanne EGR (mineur) Coût estimé : 300–600€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR causant des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1000–2500€ vers 200000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Perte de pression du turbo ou jeu axial excessif nécessitant une réfection ou un remplacement de la géométrie variable. #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026