⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Audi 2.0 TDI 143ch

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Produit 2007-20152000cc143chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Vanne EGR / injecteurs15% des cas

Encrassement en usage urbain.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€
Filtre à particules (FAP)15% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Vanne EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Défaillance boîte CVT15% des cas

La boîte CVT multitronic présente des dysfonctionnements prématurés avec à-coups, patinage et bruits anormaux. Problème récurrent sur cette génération.

~120 000 kmCout : 3 000€ – 5 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Vanne EGR / injecteurs
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

A4 (B8)A4 (B8) 2.0 TDI

Questions frequentes

Le moteur Audi 2.0 TDI 143ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 143ch ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi 2.0 TDI 143ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - A4 (B8) - A4 (B8) 2.0 TDI ### Années de production 2007 – 2015 ### Pannes connues (10 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Défaillance boîte CVT (couteux) Coût estimé : 3000–5500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La boîte CVT multitronic présente des dysfonctionnements prématurés avec à-coups, patinage et bruits anormaux. Problème récurrent sur cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026