⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Audi 2.0 TDI 177ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2007-20162000cc177chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Défaillance turbo15% des cas

Problème de turbocompresseur avec perte de puissance et fumées bleues. Les paliers du turbo s'usent prématurément.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€
Problème S tronic 715% des cas

Dysfonctionnements de la boîte robotisée avec à-coups, patinage et codes défaut. Embrayages et mécatronique concernés.

~100 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€
Injecteurs défaillants15% des cas

Injecteurs piézo qui se grippent causant ralenti instable, fumées noires et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur.

~80 000 kmCout : 1 200€ – 2 400€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Défaillance turbo
  • ·Problème S tronic 7
Cout possession
Cout 5 ans4 500€
Cout 10 ans9 000€
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Vehicules equipes

A5 Coupé (8T)Q5 (8R) 2.0 TDI

Questions frequentes

Le moteur Audi 2.0 TDI 177ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 177ch ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi 2.0 TDI 177ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - A5 Coupé (8T) - Q5 (8R) 2.0 TDI ### Années de production 2007 – 2016 ### Pannes connues (10 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème de turbocompresseur avec perte de puissance et fumées bleues. Les paliers du turbo s'usent prématurément. #### Problème S tronic 7 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de la boîte robotisée avec à-coups, patinage et codes défaut. Embrayages et mécatronique concernés. #### Injecteurs défaillants (couteux) Coût estimé : 1200–2400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs piézo qui se grippent causant ralenti instable, fumées noires et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 7500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026