⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Audi 3.0 TDI 349ch

Vanne EGR / injecteurs TDI — Vanne EGR avec encrassement prématuré.

Produit 2019-20253000cc349chdiesel
65
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Vanne EGR / injecteurs TDI30% des cas

Vanne EGR avec encrassement prématuré.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Vanne EGR / injecteurs TDI
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs
  • ·Filtre à particules (FAP)
Cout possession
Cout 5 ans3 600€
Cout 10 ans7 200€
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Vehicules equipes

S6 (C8)S7 (C8)S7 Sportback (C8)

Questions frequentes

Le moteur Audi 3.0 TDI 349ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 65/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 3.0 TDI 349ch ?+
5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Audi 3.0 TDI 349ch : fiabilité 65/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - S6 (C8) - S7 (C8) - S7 Sportback (C8) ### Années de production 2019 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Vanne EGR / injecteurs TDI (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Vanne EGR avec encrassement prématuré. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 65/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026