⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Citroën 1.5 BlueHDi 130ch

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Produit 2018-20241500cc130chdiesel
49
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Encrassement FAP / EGR45% des cas

FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Dysfonctionnement FAP30% des cas

Colmatage du filtre à particules nécessitant des régénérations forcées ou remplacement, typique des trajets courts répétés.

~80 000 kmCout : 800€ – 2 200€
Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Filtre à particules (FAP)15% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Encrassement FAP / EGR
  • ·Dysfonctionnement FAP
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs
Cout possession
Cout 5 ans4 080€
Cout 10 ans8 160€
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Vehicules equipes

C4 BlueHDi 130C4 III BlueHDi 130C4 SpaceTourerC4 SpaceTourer 1.5 BlueHDi 130C5 Aircross BlueHDi 130C5 X BlueHDi 130

Questions frequentes

Le moteur Citroën 1.5 BlueHDi 130ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 49/100. Verdict : Prudence. 15 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.5 BlueHDi 130ch ?+
15 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Citroën 1.5 BlueHDi 130ch : fiabilité 49/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - C4 BlueHDi 130 - C4 III BlueHDi 130 - C4 SpaceTourer - C4 SpaceTourer 1.5 BlueHDi 130 - C5 Aircross BlueHDi 130 - C5 X BlueHDi 130 ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (15 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 3 signalement(s). FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain. #### Dysfonctionnement FAP (couteux) Coût estimé : 800–2200€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du filtre à particules nécessitant des régénérations forcées ou remplacement, typique des trajets courts répétés. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 6800€ ### Score TRUST OS 49/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026