⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 1.5 BlueHDi 130ch

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Produit 2014-20261500cc130chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Encrassement FAP / EGR90% des cas

FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Vanne EGR45% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Défaillance EAT830% des cas

Problèmes de changement de rapports, à-coups, mode dégradé sur la boîte automatique EAT8. Souvent liés au logiciel ou à l'usure prématurée.

~60 000 kmCout : 2 000€ – 4 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Encrassement FAP / EGR
  • ·Vanne EGR
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

2008 BlueHDi 1303008 II BlueHDi 130308 II 1.5 BlueHDi 130308 II BlueHDi 130308 III BlueHDi 130308 SW (II)5008 II BlueHDi 130508 II508 II BlueHDi 130508 SW (II)Partner III TepeeRifter

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 1.5 BlueHDi 130ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 28 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.5 BlueHDi 130ch ?+
28 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 1.5 BlueHDi 130ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 2008 BlueHDi 130 - 3008 II BlueHDi 130 - 308 II 1.5 BlueHDi 130 - 308 II BlueHDi 130 - 308 III BlueHDi 130 - 308 SW (II) - 5008 II BlueHDi 130 - 508 II - 508 II BlueHDi 130 - 508 SW (II) - Partner III Tepee - Rifter ### Années de production 2014 – 2026 ### Pannes connues (28 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 6 signalement(s). FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Défaillance EAT8 (couteux) Coût estimé : 2000–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Problèmes de changement de rapports, à-coups, mode dégradé sur la boîte automatique EAT8. Souvent liés au logiciel ou à l'usure prématurée. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026