✓ FIABLE · FICHE AVA

Dacia 1.2 TCe 140 Hybride

Défaut capteur position papillon — Dysfonctionnement du capteur de position du papillon des gaz causant des à-coups et ralentis instables sur le 1.2 TCe.

Produit 2025-20251200cchybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Défaut capteur position papillon15% des cas

Dysfonctionnement du capteur de position du papillon des gaz causant des à-coups et ralentis instables sur le 1.2 TCe.

~45 000 kmCout : 350€ – 600€

Usure prématurée embrayage15% des cas

Embrayage qui patine prématurément sur les versions BVM6, particulièrement sollicité avec le système hybride.

~65 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€

Fuite liquide de refroidissement15% des cas

Suintements au niveau du radiateur et des durites causant une perte progressive de liquide de refroidissement.

~70 000 kmCout : 150€ – 450€

Problème batterie hybride 12V15% des cas

Décharge rapide de la batterie 12V auxiliaire provoquant des dysfonctionnements du système hybride.

~30 000 kmCout : 200€ – 400€

Défaillance calculateur hybride15% des cas

Panne électronique du boîtier de contrôle du système hybride entraînant un passage en mode dégradé.

~50 000 kmCout : 800€ – 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaut capteur position papillon
·Usure prématurée embrayage
·Fuite liquide de refroidissement
·Problème batterie hybride 12V

Cout possession

Cout 5 ans2 850€

Cout 10 ans5 700€

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Questions frequentes

Le moteur Dacia 1.2 TCe 140 Hybride est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 70/100. Verdict : Recommandé. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.2 TCe 140 Hybride ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Dacia 1.2 TCe 140 Hybride : fiabilité 70/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Bigster ### Années de production 2025 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaut capteur position papillon (couteux) Coût estimé : 350–600€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de position du papillon des gaz causant des à-coups et ralentis instables sur le 1.2 TCe. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 65000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage qui patine prématurément sur les versions BVM6, particulièrement sollicité avec le système hybride. #### Fuite liquide de refroidissement (mineur) Coût estimé : 150–450€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Suintements au niveau du radiateur et des durites causant une perte progressive de liquide de refroidissement. #### Problème batterie hybride 12V (immobilisant) Coût estimé : 200–400€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge rapide de la batterie 12V auxiliaire provoquant des dysfonctionnements du système hybride. #### Défaillance calculateur hybride (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne électronique du boîtier de contrôle du système hybride entraînant un passage en mode dégradé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2700€ — max : 4750€ ### Score TRUST OS 70/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026