⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Dacia 1.6 E-Tech Hybride 140ch

Batterie 12V — Décharge rapide de la batterie auxiliaire due aux systèmes électroniques hybrides. Problème récurrent.

Produit 2023-20251600cc140chhybride
50
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Batterie 12V15% des cas

Décharge rapide de la batterie auxiliaire due aux systèmes électroniques hybrides. Problème récurrent.

~30 000 kmCout : 150€ – 300€
Système hybride E-Tech15% des cas

Problèmes de communication entre moteur thermique et électrique, perte de puissance hybride. Défaut logiciel fréquent.

~45 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Boîte Multi-mode15% des cas

Dysfonctionnements de la transmission automatique, à-coups et passages difficiles entre les modes.

~60 000 kmCout : 1 200€ – 3 500€
Calculateur hybride15% des cas

Panne du boîtier de contrôle du système hybride, voyants d'alerte et mode dégradé.

~55 000 kmCout : 1 500€ – 2 800€
Pompe à carburant15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression, ralentis irréguliers et perte de puissance moteur.

~70 000 kmCout : 600€ – 1 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Batterie 12V
  • ·Système hybride E-Tech
  • ·Boîte Multi-mode
  • ·Calculateur hybride
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

Jogger Hybride

Questions frequentes

Le moteur Dacia 1.6 E-Tech Hybride 140ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 50/100. Verdict : Prudence. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 E-Tech Hybride 140ch ?+
5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Dacia 1.6 E-Tech Hybride 140ch : fiabilité 50/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Jogger Hybride ### Années de production 2023 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Batterie 12V (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge rapide de la batterie auxiliaire due aux systèmes électroniques hybrides. Problème récurrent. #### Système hybride E-Tech (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de communication entre moteur thermique et électrique, perte de puissance hybride. Défaut logiciel fréquent. #### Boîte Multi-mode (couteux) Coût estimé : 1200–3500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de la transmission automatique, à-coups et passages difficiles entre les modes. #### Calculateur hybride (immobilisant) Coût estimé : 1500–2800€ vers 55000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du boîtier de contrôle du système hybride, voyants d'alerte et mode dégradé. #### Pompe à carburant (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression, ralentis irréguliers et perte de puissance moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 50/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026