✓ FIABLE · FICHE AVA
Renault
Renault-Nissan TCe H4D
3 cylindres TCe nouvelle génération sur plateforme CMF-B. Fiable, mais quelques cas de bruit chaîne à froid signalés.
2019-présent999 cc90 chessenceTCe
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FIABLE
3 cylindres TCe nouvelle génération sur plateforme CMF-B. Fiable, mais quelques cas de bruit chaîne à froid signalés.
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AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.
Courbe de risque par kilométrage
Pannes récurrentes documentées
Chaîne de distribution
Cliquetis à froid signalés sur premières séries, mise à jour logicielle corrective disponible.
KM risque:~100 000 km
Coût:200€ – 800€
✗ POINTS FAIBLES
- ·Chaîne de distribution
Timeline production & rappels
2019Début prod.
aujourd'huiEn production
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans2 500€
Véhicules équipés (5)
Renault Clio VRenault Captur IIDacia Sandero IIIDacia Duster IIIDacia Jogger
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28
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Consommation d'huile massive par défaut de segmentation → casse moteur. Campagne de reprise partielle Renault.
Renault-Nissan TCe H5Ht
Renault
64
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Co-développé avec Mercedes (M282). Nettement plus fiable que le 1.2 TCe. Surveiller la consommation d'huile sur premiers millésimes.
Renault-Nissan TCe H4Bt
Renault
52
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3 cylindres correct mais consommation d'huile et bobines fragiles. Distribution par chaîne fiable.
Renault 1.0 TCe 100
Renault
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Usure embrayage prématurée — L'embrayage de la boîte BVM5 s'use parfois plus rapidement que prévu, particulièrement en conduite urbaine. Patinage et difficulté à passer les vitesses.
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Analyser mon annonce →Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 20/07/2026