🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Hyundai 1.6 T-GDi Hybride 141ch

Embrayage DCT6 — Usure prématurée de l'embrayage de la boîte DCT6, à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission.

Produit 2023-20251600cc141chhybride

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Embrayage DCT615% des cas

Usure prématurée de l'embrayage de la boîte DCT6, à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission.

~60 000 kmCout : 1 800€ – 2 500€

Batterie hybride15% des cas

Dégradation de la batterie 12V auxiliaire causant des dysfonctionnements du système hybride et démarrages difficiles.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 200€

Pompe à eau15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement moteur thermique, surchauffe possible.

~70 000 kmCout : 450€ – 700€

Capteurs NOx15% des cas

Dysfonctionnement des capteurs d'oxyde d'azote entraînant un mode dégradé et voyant moteur allumé.

~50 000 kmCout : 600€ – 900€

Système Stop&Start15% des cas

Pannes récurrentes du système Stop&Start liées à la gestion électronique hybride, redémarrages ratés.

~40 000 kmCout : 200€ – 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Embrayage DCT6
·Batterie hybride
·Pompe à eau
·Capteurs NOx

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Kona II

Questions frequentes

Le moteur Hyundai 1.6 T-GDi Hybride 141ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 91/100. Verdict : Légendaire. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 T-GDi Hybride 141ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Hyundai 1.6 T-GDi Hybride 141ch : fiabilité 91/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Kona II ### Années de production 2023 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Embrayage DCT6 (couteux) Coût estimé : 1800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage de la boîte DCT6, à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission. #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation de la batterie 12V auxiliaire causant des dysfonctionnements du système hybride et démarrages difficiles. #### Pompe à eau (immobilisant) Coût estimé : 450–700€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement moteur thermique, surchauffe possible. #### Capteurs NOx (couteux) Coût estimé : 600–900€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement des capteurs d'oxyde d'azote entraînant un mode dégradé et voyant moteur allumé. #### Système Stop&Start (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pannes récurrentes du système Stop&Start liées à la gestion électronique hybride, redémarrages ratés. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 91/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026