✓ FIABLE · FICHE AVA

Mazda 2.0 Skyactiv-G 122ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Produit 2019-20252000cc122chessence

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Bobines d'allumage / bougies30% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

~80 000 kmCout : 150€ – 400€

Entretien periodique30% des cas

Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€

Usure prématurée embrayage30% des cas

L'embrayage peut montrer des signes d'usure prématurée, notamment en conduite urbaine intensive. Patinage et difficulté à passer les rapports.

~80 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€

Défaillance système i-stop15% des cas

Le système start-stop peut présenter des dysfonctionnements avec démarrage difficile et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les moteurs Skyactiv-G.

~45 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problèmes écran tactile15% des cas

L'écran du système Mazda Connect peut présenter des bugs logiciels, gel de l'interface ou problèmes de connectivité smartphone.

~30 000 kmCout : 200€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Entretien periodique
·Usure prématurée embrayage
·Défaillance système i-stop

Cout possession

Cout 5 ans2 832€

Cout 10 ans5 664€

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Vehicules equipes

CX-30CX-30 2.0 122Mazda3Mazda3 2.0 122Mazda3 IV

Questions frequentes

Le moteur Mazda 2.0 Skyactiv-G 122ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 77/100. Verdict : Recommandé. 11 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 Skyactiv-G 122ch ?+

11 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Mazda 2.0 Skyactiv-G 122ch : fiabilité 77/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - CX-30 - CX-30 2.0 122 - Mazda3 - Mazda3 2.0 122 - Mazda3 IV ### Années de production 2019 – 2025 ### Pannes connues (11 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Entretien periodique (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). L'embrayage peut montrer des signes d'usure prématurée, notamment en conduite urbaine intensive. Patinage et difficulté à passer les rapports. #### Défaillance système i-stop (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le système start-stop peut présenter des dysfonctionnements avec démarrage difficile et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les moteurs Skyactiv-G. #### Problèmes écran tactile (mineur) Coût estimé : 200–800€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'écran du système Mazda Connect peut présenter des bugs logiciels, gel de l'interface ou problèmes de connectivité smartphone. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4720€ ### Score TRUST OS 77/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026