⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Nissan 1.6 dCi 130ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2014-20221600cc130chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

Correct

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Défaillance turbo15% des cas

Casse du turbo par encrassement ou défaut de lubrification, particulièrement sur les modèles à fort kilométrage.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 2 800€

Problème injecteurs15% des cas

Injecteurs qui se colmatent ou fuient, provoquant des à-coups moteur et une surconsommation de carburant.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème FAP15% des cas

Filtre à particules qui se colmate fréquemment, nécessitant des régénérations forcées ou un remplacement.

~85 000 kmCout : 600€ – 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Défaillance turbo
·Problème injecteurs

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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X-Trail IIIX-Trail III 1.6 dCi

Questions frequentes

Le moteur Nissan 1.6 dCi 130ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 63/100. Verdict : Correct. 9 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 dCi 130ch ?+

9 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Nissan 1.6 dCi 130ch : fiabilité 63/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - X-Trail III - X-Trail III 1.6 dCi ### Années de production 2014 – 2022 ### Pannes connues (9 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Défaillance turbo (immobilisant) Coût estimé : 1800–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Casse du turbo par encrassement ou défaut de lubrification, particulièrement sur les modèles à fort kilométrage. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se colmatent ou fuient, provoquant des à-coups moteur et une surconsommation de carburant. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 85000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules qui se colmate fréquemment, nécessitant des régénérations forcées ou un remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 63/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026