✓ FIABLE · FICHE AVA

Renault 1.2 E-Tech Full Hybrid 200ch

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller.

Produit 2024-20271200cc200chhybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Batterie hybride / electronique15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller.

~80 000 kmCout : 2 000€ – 5 000€

Défaillance écran central15% des cas

Écran tactile qui se fige ou redémarre de façon intempestive, problème logiciel sur l'interface OpenR Link.

~15 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème capteurs parking15% des cas

Capteurs de stationnement qui donnent des alertes erronées ou cessent de fonctionner par temps humide.

~25 000 kmCout : 200€ – 400€

Usure prématurée pneumatiques15% des cas

Usure irrégulière des pneus avant due au poids de la motorisation hybride et géométrie de train roulant.

~30 000 kmCout : 600€ – 1 000€

Dysfonctionnement boîte Multi-mode15% des cas

À-coups ou hésitations lors des changements de rapport, problème de calibration du système hybride.

~40 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride / electronique
·Défaillance écran central
·Problème capteurs parking
·Usure prématurée pneumatiques

Cout possession

Cout 5 ans2 100€

Cout 10 ans4 200€

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Vehicules equipes

Rafale

Questions frequentes

Le moteur Renault 1.2 E-Tech Full Hybrid 200ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 70/100. Verdict : Recommandé. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.2 E-Tech Full Hybrid 200ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 1.2 E-Tech Full Hybrid 200ch : fiabilité 70/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Rafale ### Années de production 2024 – 2027 ### Pannes connues (6 signalées) #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller. #### Défaillance écran central (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran tactile qui se fige ou redémarre de façon intempestive, problème logiciel sur l'interface OpenR Link. #### Problème capteurs parking (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Capteurs de stationnement qui donnent des alertes erronées ou cessent de fonctionner par temps humide. #### Usure prématurée pneumatiques (couteux) Coût estimé : 600–1000€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure irrégulière des pneus avant due au poids de la motorisation hybride et géométrie de train roulant. #### Dysfonctionnement boîte Multi-mode (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups ou hésitations lors des changements de rapport, problème de calibration du système hybride. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 3500€ ### Score TRUST OS 70/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026