✓ FIABLE · FICHE AVA

Renault 1.2 E-Tech Hybride 200ch

Défaillance système hybride — Dysfonctionnements de l'électronique de puissance et des capteurs du système E-Tech, pouvant causer des pertes de puissance ou des modes dégradés.

Produit 2023-20251200cc200chhybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance système hybride15% des cas

Dysfonctionnements de l'électronique de puissance et des capteurs du système E-Tech, pouvant causer des pertes de puissance ou des modes dégradés.

~60 000 kmCout : 1 500€ – 3 500€

Problème boîte Multi-mode15% des cas

Saccades, à-coups ou blocages de la transmission automatique Multi-mode spécifique au système hybride.

~80 000 kmCout : 2 000€ – 4 500€

Usure prématurée plaquettes15% des cas

Usure accélérée des plaquettes de frein avant malgré le freinage régénératif, problème de calibrage du système.

~40 000 kmCout : 200€ – 400€

Défaut capteur batterie 12V15% des cas

Problème de gestion de la batterie auxiliaire 12V causant des alertes récurrentes et parfois des non-démarrages.

~50 000 kmCout : 300€ – 800€

Dysfonctionnement écran tactile15% des cas

Bugs logiciels, redémarrages intempestifs ou écran noir du système multimédia R-Link, nécessitant mise à jour ou remplacement.

~30 000 kmCout : 400€ – 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance système hybride
·Problème boîte Multi-mode
·Usure prématurée plaquettes
·Défaut capteur batterie 12V

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Espace VI

Questions frequentes

Le moteur Renault 1.2 E-Tech Hybride 200ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 70/100. Verdict : Recommandé. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.2 E-Tech Hybride 200ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 1.2 E-Tech Hybride 200ch : fiabilité 70/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Espace VI ### Années de production 2023 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance système hybride (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de l'électronique de puissance et des capteurs du système E-Tech, pouvant causer des pertes de puissance ou des modes dégradés. #### Problème boîte Multi-mode (couteux) Coût estimé : 2000–4500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Saccades, à-coups ou blocages de la transmission automatique Multi-mode spécifique au système hybride. #### Usure prématurée plaquettes (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des plaquettes de frein avant malgré le freinage régénératif, problème de calibrage du système. #### Défaut capteur batterie 12V (immobilisant) Coût estimé : 300–800€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème de gestion de la batterie auxiliaire 12V causant des alertes récurrentes et parfois des non-démarrages. #### Dysfonctionnement écran tactile (mineur) Coût estimé : 400–1200€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Bugs logiciels, redémarrages intempestifs ou écran noir du système multimédia R-Link, nécessitant mise à jour ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 70/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026