⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Seat 1.4 TDI 90ch

Problème DSG7 — Boîte DSG7 sujette à des à-coups, patinages et passages de vitesses difficiles. Nécessite souvent un remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique.

Produit 2008-20171400cc90chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Problème DSG715% des cas

Boîte DSG7 sujette à des à-coups, patinages et passages de vitesses difficiles. Nécessite souvent un remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique.

~100 000 kmCout : 2 000€ – 4 000€

Défaillance volant moteur15% des cas

Volant moteur bimasse défaillant causant vibrations et bruits au ralenti. Problème fréquent sur les TDI avec boîte DSG.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème FAP15% des cas

Filtre à particules s'encrassant rapidement en usage urbain. Régénérations fréquentes et remplacement prématuré du FAP.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Panne turbo15% des cas

Turbocompresseur sujet à l'encrassement et aux fuites d'huile. Perte de puissance progressive puis casse complète.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 200€

Usure pompe injection15% des cas

Pompe haute pression sujette à l'usure prématurée causant des ratés moteur et une consommation excessive.

~130 000 kmCout : 600€ – 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème DSG7
·Défaillance volant moteur
·Problème FAP
·Panne turbo

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Ibiza IV (6J)

Questions frequentes

Le moteur Seat 1.4 TDI 90ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 41/100. Verdict : Prudence. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.4 TDI 90ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Seat 1.4 TDI 90ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Ibiza IV (6J) ### Années de production 2008 – 2017 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème DSG7 (couteux) Coût estimé : 2000–4000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Boîte DSG7 sujette à des à-coups, patinages et passages de vitesses difficiles. Nécessite souvent un remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique. #### Défaillance volant moteur (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Volant moteur bimasse défaillant causant vibrations et bruits au ralenti. Problème fréquent sur les TDI avec boîte DSG. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules s'encrassant rapidement en usage urbain. Régénérations fréquentes et remplacement prématuré du FAP. #### Panne turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2200€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Turbocompresseur sujet à l'encrassement et aux fuites d'huile. Perte de puissance progressive puis casse complète. #### Usure pompe injection (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pompe haute pression sujette à l'usure prématurée causant des ratés moteur et une consommation excessive. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026