⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Seat 2.0 TDI 140ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2005-20122000cc140chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Problème boîte DSG615% des cas

Soubresauts, à-coups ou blocage en position parking. Usure prématurée des embrayages et de la mécatronique.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 3 500€

Défaillance volant moteur15% des cas

Vibrations et bruits métalliques à l'embrayage. Le volant moteur bimasse se détériore prématurément.

~150 000 kmCout : 800€ – 1 200€

Problème FAP15% des cas

Colmatage du filtre à particules en usage urbain intensif nécessitant régénérations fréquentes.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Problème boîte DSG6
·Défaillance volant moteur

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Leon II (1P)Leon II 2.0 TDI

Questions frequentes

Le moteur Seat 2.0 TDI 140ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 47/100. Verdict : Prudence. 9 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 140ch ?+

9 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Seat 2.0 TDI 140ch : fiabilité 47/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Leon II (1P) - Leon II 2.0 TDI ### Années de production 2005 – 2012 ### Pannes connues (9 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Problème boîte DSG6 (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Soubresauts, à-coups ou blocage en position parking. Usure prématurée des embrayages et de la mécatronique. #### Défaillance volant moteur (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Vibrations et bruits métalliques à l'embrayage. Le volant moteur bimasse se détériore prématurément. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules en usage urbain intensif nécessitant régénérations fréquentes. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 47/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026