⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Seat 2.0 TDI 143ch

Injecteurs diesel — Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance.

Produit 2009-20132000cc143chdiesel
60
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs diesel15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Turbo15% des cas

Usure prématurée du turbocompresseur avec perte de pression et huile dans les durites d'admission.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€
Volant moteur15% des cas

Volant moteur bimasse défaillant provoquant vibrations au ralenti et claquements à l'embrayage.

~130 000 kmCout : 1 000€ – 1 800€
Pompe à gasoil15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression gasoil entraînant des difficultés de démarrage et calage moteur.

~140 000 kmCout : 600€ – 1 200€
Électronique moteur15% des cas

Problèmes sur le calculateur moteur et capteurs causant des voyants permanents et mode dégradé.

~100 000 kmCout : 400€ – 1 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Turbo
  • ·Volant moteur
  • ·Pompe à gasoil
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

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Questions frequentes

Le moteur Seat 2.0 TDI 143ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 60/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 143ch ?+
5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Seat 2.0 TDI 143ch : fiabilité 60/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Exeo ### Années de production 2009 – 2013 ### Pannes connues (5 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance. #### Turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbocompresseur avec perte de pression et huile dans les durites d'admission. #### Volant moteur (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Volant moteur bimasse défaillant provoquant vibrations au ralenti et claquements à l'embrayage. #### Pompe à gasoil (immobilisant) Coût estimé : 600–1200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression gasoil entraînant des difficultés de démarrage et calage moteur. #### Électronique moteur (couteux) Coût estimé : 400–1000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes sur le calculateur moteur et capteurs causant des voyants permanents et mode dégradé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 60/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026