✓ FIABLE · FICHE AVA

Seat 2.0 TDI 150ch

Vanne EGR / injecteurs TDI — Vanne EGR avec encrassement prématuré.

Produit 2010-20252000cc150chdiesel
70
/ 100 fiabilite
FIABLE
Recommandé
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Pannes recurrentes documentees

Vanne EGR / injecteurs TDI45% des cas

Vanne EGR avec encrassement prématuré.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Injecteurs45% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse45% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Vanne EGR / injecteurs45% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€
Filtre à particules (FAP)45% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Vanne EGR / injecteurs TDI
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Vanne EGR / injecteurs
Cout possession
Cout 5 ans5 100€
Cout 10 ans10 200€
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Vehicules equipes

Alhambra IIAtecaAteca 2.0 TDIAteca 2.0 TDI 150Leon III FRLeon IVLeon IV 2.0 TDILeon IV 2.0 TDI 150TarracoTarraco 2.0 TDITarraco 2.0 TDI 150

Questions frequentes

Le moteur Seat 2.0 TDI 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 70/100. Verdict : Recommandé. 28 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 150ch ?+
28 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Seat 2.0 TDI 150ch : fiabilité 70/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Alhambra II - Ateca - Ateca 2.0 TDI - Ateca 2.0 TDI 150 - Leon III FR - Leon IV - Leon IV 2.0 TDI - Leon IV 2.0 TDI 150 - Tarraco - Tarraco 2.0 TDI - Tarraco 2.0 TDI 150 ### Années de production 2010 – 2025 ### Pannes connues (28 signalées) #### Vanne EGR / injecteurs TDI (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Vanne EGR avec encrassement prématuré. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8500€ ### Score TRUST OS 70/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026