⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Skoda 1.4 TDI 90ch

Embrayage DSG7 — Embrayage à sec de la boîte DSG7 sujet à l'usure prématurée. Patinage et à-coups lors des passages de rapports.

Produit 2013-20191400cc90chdiesel
66
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Embrayage DSG715% des cas

Embrayage à sec de la boîte DSG7 sujet à l'usure prématurée. Patinage et à-coups lors des passages de rapports.

~120 000 kmCout : 1 800€ – 2 500€
Vanne EGR15% des cas

Vanne EGR qui se colmate sur le moteur diesel. Mode dégradé et voyant moteur allumé.

~100 000 kmCout : 400€ – 800€
Courroie de distribution15% des cas

Courroie de distribution à remplacer selon préconisations. Risque de casse moteur si rupture.

~120 000 kmCout : 600€ – 900€
Injecteurs diesel15% des cas

Injecteurs du 1.4 TDI sujets à l'encrassement et défaillance. Perte de puissance et fumée noire à l'échappement.

~140 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€
Turbocompresseur15% des cas

Turbo du 1.4 TDI fragile en cas de mauvais entretien. Sifflements et perte de puissance.

~160 000 kmCout : 1 500€ – 2 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Embrayage DSG7
  • ·Vanne EGR
  • ·Courroie de distribution
  • ·Injecteurs diesel
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Questions frequentes

Le moteur Skoda 1.4 TDI 90ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 66/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.4 TDI 90ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Skoda 1.4 TDI 90ch : fiabilité 66/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Rapid ### Années de production 2013 – 2019 ### Pannes connues (6 signalées) #### Embrayage DSG7 (couteux) Coût estimé : 1800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage à sec de la boîte DSG7 sujet à l'usure prématurée. Patinage et à-coups lors des passages de rapports. #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Vanne EGR qui se colmate sur le moteur diesel. Mode dégradé et voyant moteur allumé. #### Courroie de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 600–900€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Courroie de distribution à remplacer selon préconisations. Risque de casse moteur si rupture. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs du 1.4 TDI sujets à l'encrassement et défaillance. Perte de puissance et fumée noire à l'échappement. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1500–2200€ vers 160000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Turbo du 1.4 TDI fragile en cas de mauvais entretien. Sifflements et perte de puissance. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 66/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026