⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Skoda 1.9 TDI 105ch

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Produit 2004-20131900cc105chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Injecteurs diesel15% des cas

Les injecteurs peuvent s'encrasser ou tomber en panne, provoquant ralenti irrégulier et perte de puissance. Usure accélérée avec du diesel de mauvaise qualité.

~150 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Pompe haute pression15% des cas

La pompe haute pression peut défaillir brutalement, causant l'immobilisation du véhicule. Problème critique sur les moteurs TDI PD.

~180 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€

Capteur de pédale d'accélérateur15% des cas

Le capteur peut dysfonctionner causant des à-coups ou mise en mode dégradé. Défaillance électronique fréquente sur cette génération.

~100 000 kmCout : 200€ – 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Volant moteur bimasse
·Injecteurs
·Injecteurs diesel
·Pompe haute pression

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Octavia II (1Z)Octavia II 1.9 TDI

Questions frequentes

Le moteur Skoda 1.9 TDI 105ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 49/100. Verdict : Prudence. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.9 TDI 105ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Skoda 1.9 TDI 105ch : fiabilité 49/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Octavia II (1Z) - Octavia II 1.9 TDI ### Années de production 2004 – 2013 ### Pannes connues (8 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs peuvent s'encrasser ou tomber en panne, provoquant ralenti irrégulier et perte de puissance. Usure accélérée avec du diesel de mauvaise qualité. #### Pompe haute pression (immobilisant) Coût estimé : 1200–2000€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La pompe haute pression peut défaillir brutalement, causant l'immobilisation du véhicule. Problème critique sur les moteurs TDI PD. #### Capteur de pédale d'accélérateur (couteux) Coût estimé : 200–400€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le capteur peut dysfonctionner causant des à-coups ou mise en mode dégradé. Défaillance électronique fréquente sur cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 49/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026