⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Skoda 2.0 TDI 140ch

Vanne EGR — Encrassement de la vanne EGR provoquant une perte de puissance et voyant moteur. Problème récurrent sur les TDI.

Produit 2004-20172000cc140chdiesel
56
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Vanne EGR45% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant une perte de puissance et voyant moteur. Problème récurrent sur les TDI.

~100 000 kmCout : 400€ – 800€
Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Boîte DSG615% des cas

Problèmes de soubresauts, à-coups ou passage en mode dégradé. Vidange spécifique nécessaire tous les 40 000 km.

~120 000 kmCout : 800€ – 3 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Vanne EGR
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Filtre à particules (FAP)
Cout possession
Cout 5 ans3 300€
Cout 10 ans6 600€
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Vehicules equipes

Octavia II 2.0 TDISuperb II 2.0 TDIYeti

Questions frequentes

Le moteur Skoda 2.0 TDI 140ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 9 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 140ch ?+
9 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Skoda 2.0 TDI 140ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Octavia II 2.0 TDI - Superb II 2.0 TDI - Yeti ### Années de production 2004 – 2017 ### Pannes connues (9 signalées) #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant une perte de puissance et voyant moteur. Problème récurrent sur les TDI. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Boîte DSG6 (couteux) Coût estimé : 800–3500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de soubresauts, à-coups ou passage en mode dégradé. Vidange spécifique nécessaire tous les 40 000 km. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 5500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026