🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Toyota 1.8 Hybride 122ch

Pompe à eau électrique — Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride provoquant surchauffe.

Produit 2016-20241800cc122chhybride

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Pompe à eau électrique15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride provoquant surchauffe.

~120 000 kmCout : 400€ – 800€

Roulements moyeux arrière15% des cas

Usure prématurée des roulements de roues arrière générant bruits et vibrations au roulage.

~100 000 kmCout : 250€ – 450€

Batterie hybride15% des cas

Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 5 000€

Freinage régénératif15% des cas

Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé.

~60 000 kmCout : 200€ – 600€

Système de gestion hybride15% des cas

Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé.

~80 000 kmCout : 500€ – 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Pompe à eau électrique
·Roulements moyeux arrière
·Batterie hybride
·Freinage régénératif

Cout possession

Cout 5 ans2 100€

Cout 10 ans4 200€

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Vehicules equipes

Corolla Sedan HybridePrius IV

Questions frequentes

Le moteur Toyota 1.8 Hybride 122ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 93/100. Verdict : Légendaire. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.8 Hybride 122ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Toyota 1.8 Hybride 122ch : fiabilité 93/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Corolla Sedan Hybride - Prius IV ### Années de production 2016 – 2024 ### Pannes connues (8 signalées) #### Pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride provoquant surchauffe. #### Roulements moyeux arrière (couteux) Coût estimé : 250–450€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des roulements de roues arrière générant bruits et vibrations au roulage. #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 1500–5000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Freinage régénératif (usure_normale) Coût estimé : 200–600€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé. #### Système de gestion hybride (immobilisant) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 3500€ ### Score TRUST OS 93/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026