🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Toyota 1.8 Hybride 136ch

Batterie hybride — Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

Produit 2009-20201800cc136chhybride

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Batterie hybride45% des cas

Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 5 000€

Freinage régénératif30% des cas

Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé.

~60 000 kmCout : 200€ – 600€

Système de gestion hybride30% des cas

Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé.

~80 000 kmCout : 500€ – 2 000€

Pompe à eau15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électrique du système hybride, causant surchauffe du moteur. Problème connu sur les premiers millésimes.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 200€

Pompe à eau électrique15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électrique du système de refroidissement hybride, causant surchauffe moteur thermique.

~120 000 kmCout : 400€ – 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride
·Freinage régénératif
·Système de gestion hybride
·Pompe à eau

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Auris IIAuris II HSDPrius IIIPrius+ (Alpha)

Questions frequentes

Le moteur Toyota 1.8 Hybride 136ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 88/100. Verdict : Légendaire. 12 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.8 Hybride 136ch ?+

12 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Toyota 1.8 Hybride 136ch : fiabilité 88/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Auris II - Auris II HSD - Prius III - Prius+ (Alpha) ### Années de production 2009 – 2020 ### Pannes connues (12 signalées) #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 1500–5000€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Freinage régénératif (usure_normale) Coût estimé : 200–600€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé. #### Système de gestion hybride (immobilisant) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé. #### Pompe à eau (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électrique du système hybride, causant surchauffe du moteur. Problème connu sur les premiers millésimes. #### Pompe à eau électrique (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électrique du système de refroidissement hybride, causant surchauffe moteur thermique. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 88/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026